# Garajele (Atelierele) Leonida / Garajul Regal

Adresă: Bd. Aviatorilor nr. 14-16, București
An construcție: 1913
Tip ansamblu: Comerciale
Tip clădire: 1-2 niveluri
Stil arhitectural: Eclectic regional
Monument istoric: clasa B
Etichete: arhitectura, arhitect, modernist, artdeco, patrimoniu, monument istoric, risc seismic

## Descriere
Garajele Leonida, cunoscute și sub denumirea oficială de Garajul Regal, se află pe Bulevardul Aviatorilor nr. 14-16, sector 1, București. Ridicate în anul 1913 după planurile arhitectului Radu Culcer, au funcționat ca garaj, atelier de reparații și showroom auto al firmei Leonida & Co până la naționalizarea din 1948. Clădirea este monument istoric, clasa B.

## Articol
Garajele (Atelierele) Leonida / Garajul Regal

Înființarea și planurile inițiale

La începutul secolului XX, pe Șoseaua Jianu, artera care avea să devină ulterior Bulevardul Aviatorilor, s-a ridicat unul dintre primele complexe destinate exclusiv automobilului din București. Garajul Leonida S.A. a fost înființat în anul 1911, prin asocierea mai multor persoane: I. Boambă, în calitate de președinte, dr. I. Costinescu, D. Darvari, ca vicepreședinte, L. Leonida și V. Toroceanu. Terenul se afla în vecinătatea Pieței Victoriei, într-o zonă rezidențială aflată atunci în plină extindere, alături de alte parcele aparținând aceleiași societăți, situate pe Aleea Alexandru. Complexul a fost conceput ca spațiu unitar de comerț, expunere și reparații auto.

Planurile inițiale ale clădirii au fost întocmite în anii 1911-1912 de arhitectul Radu Culcer. Proiectul prevedea inclusiv elemente decorative de factură Art Deco și un regim de înălțime mai ridicat pentru unele corpuri de clădire, însă autoritățile municipale au intervenit asupra proiectului, reducând înălțimea unor tronsoane și respingând componentele de Art Deco. În forma finală construită, în anul 1913, clădirea a fost încadrată de comentatorii vremii în stilul eclectic academist, deși în memoria populară și în presa de patrimoniu este descrisă frecvent drept o construcție Art Nouveau, specifică perioadei numite „La Belle Epoque”. Pe frontonul de deasupra intrării principale a fost inscripționată denumirea „Auto Garaj”, iar grilajele porților au păstrat monograma „AL”, de la „Atelierele Leonida”.

Extinderile interbelice și activitatea industrială

Complexul a fost extins succesiv în perioada interbelică. În anul 1920, inginerul N. I. Brătescu a proiectat o structură metalică de acoperiș care lega mai multe corpuri de clădire existente. În anul 1927, sub conducerea inginerului T. Eremia, au fost realizate lucrări ample de extindere, care au inclus și un depozit din beton. În același an, activitatea comercială a fost reorganizată prin fuziunea care a dat naștere Societății Române de Automobile Leonida & Co. Unite. Corpul principal al complexului dispunea de o rampă interioară de acces al automobilelor la etaj, unde se afla salonul de expunere, luminat natural printr-un luminator amplasat în tavan.

Pe lângă funcția de garaj, atelier de reparații și showroom, complexul a găzduit și activități industriale legate de contextul militar al epocii. În timpul Primului Război Mondial, atelierele Leonida au transformat 500 de automobile în autosanitare, destinate transportului răniților pentru Crucea Roșie. În anul 1936, Societatea de Transport București (STB), înaintașa actualului RATB, a comandat ateliere caroserii pentru 100 de autobuze, realizate pe șasiuri Renault. În preajma și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, atelierele au efectuat conversii și modernizări ale tancului R2 și au contribuit la construirea tancurilor de tip TACAM T-60.

Familia Leonida și compania Leonida & Co

Leon Leonida și înființarea firmei

Leon Leonida a fost membru fondator, la 5 aprilie 1904, al Automobil Clubului Român, devenind primul său președinte. În anul 1906 a deschis la București firma Leonida & Cie, prin care a importat și comercializat automobile occidentale. Chiar în primul an de activitate a vândut 10 automobile, printre care și primul automobil electric care a circulat în România. Vânzările au crescut constant: 22 de automobile în 1907, 23 în 1908, 38 în 1909. Prin intermediul firmei Leonida & Co au fost introduse în România, începând din 1906, și produse ale casei germane Bosch.

Leon Leonida a murit la 24 august 1911, în urma rănilor suferite într-un accident produs cu un automobil Fiat de 90 de cai putere, folosit cu câteva ore înainte pentru o demonstrație militară destinată reprezentanților Armatei interesați de adoptarea automobilului. A fost primul român care și-a pierdut viața într-un accident rutier. Sindicatele șoferilor și firmele din domeniul auto au organizat, în anii următori, comemorări periodice în memoria sa. Odată cu decesul lui Leon Leonida, conducerea afacerii a fost preluată de fratele său, Constantin Leonida.

Radu Culcer și continuarea afacerii sub Constantin Leonida

Arhitectul Radu Culcer, autorul planurilor Garajului Leonida, este cunoscut și pentru alte lucrări din București: a semnat, alături de arhitectul Ioan C. Roșu, proiectul Palatului Societății Funcționarilor, ridicat pe strada Batiștei, și este creditat cu planurile inițiale, din 1914, ale clădirii Stațiunii Zoologice de la Sinaia. Comanda primită din partea Societății Leonida, pentru un garaj-showroom modern, se înscrie astfel în seria de proiecte publice și instituționale realizate de arhitect în București, în deceniile al doilea și al treilea ale secolului XX.

Constantin Leonida, născut în anul 1885, a continuat administrarea firmei după moartea fratelui său. Sub conducerea sa, Leonida & Co a devenit reprezentant general al General Motors în România, comercializând mărcile Chevrolet, Buick și Cadillac, precum și produse Frigidaire. Firma funcționa ca societate pe acțiuni și deținea, pe lângă complexul de pe Șoseaua Jianu, un bloc de apartamente pe Bulevardul Magheru, un imobil pe Bulevardul Dacia și un garaj pe strada Luterană. Pentru a suplini absența unei rețele naționale de distribuție a carburanților și pieselor auto, firma a organizat un sistem de comenzi telefonice, prin care piesele solicitate puteau fi ridicate din cea mai apropiată gară CFR.

Naționalizarea și situația actuală

Confiscarea comunistă

Complexul de pe Șoseaua Jianu, redenumită între timp Bulevardul Aviatorilor, a intrat în proprietatea statului în urma naționalizării din 1948, realizată în temeiul Legii nr. 119 din 11 iunie 1948, privind naționalizarea întreprinderilor industriale, bancare, de asigurări, miniere și de transporturi. Fiind organizată ca societate pe acțiuni, cu un număr mare de acționari, firma Leonida & Co nu a putut fi revendicată de urmașii proprietarilor după 1989, întrucât nu a existat un titular unic al dreptului de proprietate. În anul 1953, în plin regim stalinist, Constantin Leonida a fost încadrat drept element cu „trecut reacționar” și supus măsurii de dislocare, fiind în același timp angajat la o cooperativă tehnică de profil frigorific. Arhivele păstrate la CNSAS conservă inventarul bunurilor confiscate în urma naționalizării: complexul de garaje și ateliere de pe Bulevardul Aviatorilor, blocul de pe Bulevardul Magheru, imobilul de pe Bulevardul Dacia și garajul din strada Luterană.

Statutul de monument și tentativele de reconversie

Clădirea figurează în Lista Monumentelor Istorice cu clasificarea B, sub denumirea oficială de „Fostul garaj regal”, la adresa Bulevardul Aviatorilor nr. 16, sector 1, cu o datare încadrată între sfârșitul secolului al XIX-lea și prima jumătate a secolului XX. Denumirea oficială a alimentat, în timp, o confuzie: potrivit cercetătorilor și foștilor utilizatori ai zonei, complexul nu a avut niciodată o legătură instituțională cu Casa Regală a României, iar denumirea populară de „garajele regale” este considerată eronată — bucureștenii care au cunoscut nemijlocit locul îl numeau, simplu, garajele sau atelierele Leonida. În prezent, imobilul de la numărul 14 se află în administrarea Regiei Autonome „Administrația Patrimoniului Protocolului de Stat” (RA-APPS) și găzduiește un service auto, alături de o unitate de pompieri, în vreme ce imobilul de la numărul 16 este folosit de Ministerul Afacerilor Interne.

În anul 2015, Ministerul Culturii a propus demolarea complexului și construirea, pe amplasament, a unei săli de concerte, proiect care nu s-a mai concretizat. În anul 2019, Consiliul General al Municipiului București a aprobat un proiect pentru înființarea Muzeului Mobilității în clădirea istorică de la numărul 14, printr-un parteneriat public-privat cu Retromobil Club România. Demersul nu a avut, până în prezent, finalitate: instituțiile care administrează cele două imobile, RA-APPS și Ministerul Afacerilor Interne, au comunicat autorităților locale poziții contrare cedării spațiului, invocând necesitatea funcțională a clădirilor pentru activitatea curentă. Clădirea rămâne, astfel, într-o stare de conservare precară, cu rampa interioară de acces al automobilelor la etaj încă vizibilă din perioada de funcționare originară. Garajul SPP din strada Paris 11 face parte din ansamblul Garajele/ atelierele Leonida, din Bulevardul Aviatorilor 14-16. În Lista Monumentelor Istorice, clădirile apar cu următoarea descriere: „Fostul garaj regal, Bd. Aviatorilor 16 sector 1, sf. sec. XIX -prima jum. sec. XX, B-II-m-B-18036”

Personaje

- Leon Leonida (?–1911) — membru fondator, în 1904, al Automobil Clubului Român și primul său președinte; fondator, în 1906, al firmei Leonida & Cie, importator de automobile occidentale și al primului automobil electric adus în România; comanditar al Garajului Leonida de pe Șoseaua Jianu; a murit în urma unui accident rutier, fiind considerat primul român victimă mortală a unui asemenea accident.
- Constantin Leonida (n. 1885) — fratele lui Leon Leonida; a preluat conducerea firmei Leonida & Co după 1911 și a transformat-o în reprezentant general al General Motors în România; proprietar, până la naționalizarea din 1948, al complexului de pe Bulevardul Aviatorilor și al altor imobile bucureștene ale firmei; supus măsurii de dislocare în anul 1953.
- Radu Culcer — arhitect, autor al planurilor inițiale (1911-1912) ale Garajului Leonida de pe Șoseaua Jianu; a semnat, alături de arhitectul Ioan C. Roșu, proiectul Palatului Societății Funcționarilor din București și este creditat cu planurile din 1914 ale Stațiunii Zoologice de la Sinaia.

Referințe:

- Leonida&Co – cum a fost nimicit un imperiu auto cu garaje, show-room și bloc corporatist pe Magheru. Azi, extraordinarele clădiri de patrimoniu mor sub ochii noștri (interviu cu Bogdan Coconoiu, vicepreședinte Retromobil Club România, de Antoaneta Dohotariu, b365.ro, 7 iunie 2023)
- „Groaznic accident. Leon Leonida, omorât”. Primul român mort într-un accident rutier e legendarul patron al primelor magazine de mașini și al primelor garaje din București (HotNews.ro)
- După Leonida (Bucuresti City News)
- Garajul Atelierele Leonida (VW Typ3 Variant, blog de patrimoniu auto)
- Palatul Societății Funcționarilor (ARCUB) – Arhitecți Radu Culcer și Ioan C. Roșu (Bucureștii Vechi și Noi)

- Leonida & Co – cum a fost nimicit un imperiu auto cu garaje, show-room și bloc corporatist pe Magheru. Azi, extraordinarele clădiri de patrimoniu mor sub ochii noștri

August 2023:

Iulie 2011:

## Specialiști
**Arhitectură:** Radu Culcer

Sursă: https://www.propertyindex.ro/residential/paris-11